長江汽車標(biāo)志，長江汽車隸屬于中國·杭州杭州長江汽車有限公司（由始創(chuàng)于2013年），長江汽車標(biāo)志別名LongRiver，長江汽車主要車型有：逸酷、奕閣等。

杭州長江汽車有限公司前身是杭州公交客車廠，成立于1954年，屬建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點企業(yè)，是建設(shè)部系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模較大，較早研制、生產(chǎn)城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地，曾經(jīng)是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，至今已具60多年汽車生產(chǎn)專業(yè)經(jīng)驗，還是國內(nèi)為數(shù)不多的電車專業(yè)生產(chǎn)廠家之一。公司生產(chǎn)的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、敞蓬式城市觀光車、大中型旅游客車都曾經(jīng)具有較高的知名度和市場占有率。其中空調(diào)電車、鉸接式電車、“雙能源”電車等均屬“綠色”環(huán)保產(chǎn)品，具國內(nèi)先進水平，批量投放市場后曾獲各方好評。90年代中后期，由于種種原因，企業(yè)瀕臨停產(chǎn)，其生產(chǎn)資質(zhì)被納入工信部擬淘汰汽車企業(yè)名單。

長江汽車品牌簡介：

在杭州余杭區(qū)長江汽車的總部，《苐yi財經(jīng)日報》記者看到，長江汽車總投資51億元，建成的工廠占地面積達到1150畝，在生產(chǎn)規(guī)模和建設(shè)水平上，確實在國內(nèi)新能源領(lǐng)域里堪稱一流。

按照長江汽車的規(guī)劃，較初其業(yè)務(wù)將集中在新能源商用車領(lǐng)域，而未來，在獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，其將生產(chǎn)A00級和A0級純電動SUV等，發(fā)力乘用車市場。

4月17日，長江汽車年產(chǎn)總量達10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產(chǎn)線全線啟動。同日，長江EV品牌正式發(fā)布。就在當(dāng)天，長江汽車還正式下線了AO級電動SUV逸酷e-cool?！镀lyi財經(jīng)日報》記者從長江汽車董事長曹忠處了解到，長江EV品牌旗下的產(chǎn)品線包括純電動中巴車、純電動商務(wù)車系列、公交和旅游客車、純電動物流車等多款產(chǎn)品。目前，長江汽車生產(chǎn)的12米純電動公交車已經(jīng)在杭州運行，而2016年9月將在杭州召開的G20峰會上，由長江汽車生產(chǎn)的7米級純電動中巴車，將有望擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)人的接待用車工作。

2013年，五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，按高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產(chǎn)設(shè)施，工廠占地總面積1150畝，成為五龍電動車（集團）有限公司旗下整車核心制造工廠，長江汽車不僅生產(chǎn)零排放的電動汽車產(chǎn)品，其核心工廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也堅持環(huán)境友好型的生產(chǎn)模式，屋頂太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機容量可以滿足全年核心工廠用電量的30%，全程綠色生產(chǎn)、真正零排放，被業(yè)界譽為新能源汽車領(lǐng)域“工業(yè)4。0”樣板企業(yè)。如今回歸汽車行業(yè)的長江汽車，蛻變成了目前中國較大、較先進、較專業(yè)的純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。

長江汽車擁有世界級汽車智能制造裝備，全面掌握核心三電(電機、電池、電控)自主研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合云南昆明工廠、美國SMITH純電動汽車工廠，產(chǎn)品覆蓋大中輕型卡車、大中輕型客車及SUV、轎車等多平臺、多品種的新能源車型，為公路客運、公交、專用客車、城際旅行等商用乘用市場提供優(yōu)質(zhì)高效的節(jié)能低碳出行交通服務(wù)方案，助推中國汽車工業(yè)“彎道超車”，開拓中國汽車自主品牌新境界。

不過，對于廣大的消費者來說，估計并不知道長江汽車為何物。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，后者在90年代后期停產(chǎn)。2013年10月15日，工信部發(fā)布《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)公告》(2013年第50號)，對48家不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的車輛生產(chǎn)企業(yè)進行了特別公示，長江客車赫然在列。

五龍電動車是誰？頻頻整合瀕臨“滅絕”的老牌客車公司到底為何？記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，在港股上市的五龍電動車其前身其實是中聚電池，此前專注于鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分銷、銷售及技術(shù)研發(fā)。在發(fā)展過程中，其通過資本運作和整合重組，逐漸整合了車輛生產(chǎn)、電池研發(fā)、電池生產(chǎn)與集成等共8家生產(chǎn)制造公司，其中包括2個一級研發(fā)中心(簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司和上海中聚電池研究院)；2個鋰電池生產(chǎn)工廠(遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠)；2個新能源電動汽車整車工廠——杭州長江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司。其中，杭州長江公司主要生產(chǎn)純電動中巴和輕中型商務(wù)客車以及SUV系列產(chǎn)品，一期設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬輛；云南五龍公司主要生產(chǎn)純電動大中型公交客車和旅游客車系列產(chǎn)品，一期設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬輛。

杭州長江汽車有限公司(簡稱“長江EV”)是一家專業(yè)致力于新能源電動汽車研發(fā)、制造、銷售和售后維保服務(wù)核心產(chǎn)業(yè)鏈的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，總部位于浙江杭州余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，由香港上市公司五龍電動車(股票代碼：HK00729)注資51億激活重組，占地面積1200畝，年產(chǎn)能達10萬輛，成功進入國家政府新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

這家年近半百的老牌客車廠原本或?qū)⑼顺鰵v史舞臺，但因為1997年以后，國家基本上不再批準(zhǔn)新增汽車生產(chǎn)企業(yè)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)因此具有稀缺性。也正因如此，就在當(dāng)年，來自香港的五龍電動車對其進行了重組，將其挽救于危難之中。在當(dāng)年，五龍電動車進行重組的還有云南的美的客車。后者誕生于1969年，具有客車和改裝車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)線，也是一家因為經(jīng)營不善而進入工信部黑名單，險些被退市的生產(chǎn)企業(yè)。在2013年，五龍對其進行重組后，與美的客車聯(lián)合成立了云南五龍汽車有限公司，致力于新能源客車和商用車的生產(chǎn)。

在2013年曾因不能正常生產(chǎn)經(jīng)營而被列入工信部黑名單、被暫停生產(chǎn)資質(zhì)的杭州長江客車有限公司，近期宣布在獲得香港五龍電動車(集團)有限公司(下稱“五龍電動車”)注資重組后更名為杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”)，正試圖進入新能源行業(yè)，實現(xiàn)“翻盤”。

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