“智車優(yōu)行發(fā)布奇點(diǎn)汽車新Logo，不代工，自己上”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

　　11月9日晚，智車優(yōu)行在北京發(fā)布了旗下奇點(diǎn)汽車品牌的新Logo和英文名稱“Singulato”。 除此之外，智車優(yōu)行CEO沈海寅還表示，奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，目前奇點(diǎn)汽車已經(jīng)完成新一輪6億美元的融資。

智車優(yōu)行CEO沈海寅發(fā)布奇點(diǎn)汽車新Logo

　　新品牌背后的新戰(zhàn)略

　　車云從智車優(yōu)行處獲悉，奇點(diǎn)汽車此次新logo的ICON和英文名稱Singulato均有其特殊意義。

　　根據(jù)沈海寅的說法：ICON以奇點(diǎn)汽車的核心動力“電 ”為創(chuàng)意出發(fā)點(diǎn)，將雷電符號與品牌英文名稱Singulato中的“S”相結(jié)合，交疊形成“X”。“X”又可以聯(lián)想到“基因”，寓意著奇點(diǎn)汽車源自互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特基因；也代表著無限可能、未知世界，彰顯了奇點(diǎn)汽車對未來新出行生活不斷探索的勇氣。

　　此前，“奇點(diǎn)汽車”這個(gè)名字在智車優(yōu)行舉行的用戶征名活動中勝出，因?yàn)槠纥c(diǎn)有著特殊的意義。1970年，英國理論物理學(xué)家霍金等人提出“奇點(diǎn)定理”，“奇點(diǎn)”作為大爆炸宇宙論所追溯的宇宙演化的起點(diǎn)，具有一系列奇異的性質(zhì)，無限大的物質(zhì)密度，無限大的壓力，無限彎曲的時(shí)空。

　　值得注意是的，在新品牌和英文名確立的同時(shí)，奇點(diǎn)汽車在智能駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局也有了新規(guī)劃。具體而言包括第三點(diǎn)：

　　苐yi、聯(lián)合李德毅院士一起開發(fā)、落地“駕駛腦”，為奇點(diǎn)汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲備。

　　第二、聯(lián)手東方網(wǎng)力建立人工智能研究院，雙方利用整合平臺，進(jìn)行包括車載機(jī)器人、車載智能交互在內(nèi)的研發(fā)，同時(shí)加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作布局。

　　第三、繼續(xù)延續(xù)與地平線機(jī)器人技術(shù)在ADAS系統(tǒng)方面的研發(fā)，未來將在繼續(xù)深化在視覺、算法等方面的合作。

智車優(yōu)行聯(lián)手東方網(wǎng)力建立人工智能研究院

智車優(yōu)行與李德毅院士合作

智車優(yōu)行在今年3月展示的ADAS系統(tǒng)運(yùn)行視頻

　　沈海寅認(rèn)為，目前不論是以谷歌為代表的純粹無人駕駛，還是以傳統(tǒng)主機(jī)廠為代表的逐步提升ADAS層級，均存在各自的弊端，前者跨度太大，后者受產(chǎn)品周期的影響，技術(shù)迭代速度則不得不放緩。在智車優(yōu)行的規(guī)劃中，“自主駕駛”的概念被提出，即初代產(chǎn)品從用戶較剛需的智能駕駛功能入手，后期通過提前鋪設(shè)的云平臺、以及處理器、傳感器等硬件設(shè)備，讓汽車在不需要改變硬件的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)升級和迭代，可以通過大數(shù)據(jù)和自學(xué)習(xí)逐漸向“自主駕駛（Autonomous Drving）”過渡。

奇點(diǎn)汽車主打“自主駕駛”概念

奇點(diǎn)汽車后續(xù)的智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃

　　制造思路的遷移

　　除了新品牌和智能駕駛領(lǐng)域新戰(zhàn)略外，智車優(yōu)行此次發(fā)布會中較重要的信息點(diǎn)在于制造計(jì)劃的落地。

　　據(jù)悉，奇點(diǎn)汽車已與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資80億元、占地1000畝，擁有產(chǎn)能20萬的總裝線、三電研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心。

　　除此之外，園區(qū)還將重點(diǎn)建設(shè)包括：智能系統(tǒng)生產(chǎn)中心、智能駕駛測試基地、無人駕駛體驗(yàn)園在內(nèi)的智能駕駛研發(fā)基地。目前，國內(nèi)多家知名設(shè)計(jì)院正積極參與到奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目中，為園區(qū)提供設(shè)計(jì)、規(guī)劃方案。奇點(diǎn)汽車計(jì)劃于年底啟動園區(qū)的施工、建設(shè)，并目標(biāo)于2018年完成一期建設(shè)。

奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶安徽銅陵

奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目渲染圖

　　此前，智車優(yōu)行曾在制造領(lǐng)域明確主打代工思路，并曾在今年4月的北京車展期間，與幾家自主品牌車企傳出緋聞。而在此次明確表示建設(shè)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園后，智車優(yōu)行在產(chǎn)品制造領(lǐng)域的思路已經(jīng)由代工轉(zhuǎn)向了自建工廠。

　　在車云看來，這一制造思路和路徑的轉(zhuǎn)變并不奇怪：受到新興造車公司本身的體量發(fā)展及傳統(tǒng)汽車制造商合作意向的多重影響，目前真正希望涉足新興造車領(lǐng)域的玩家已經(jīng)很少再有主打單純的代工思路，就算是代工，也一定是傳統(tǒng)制造商的內(nèi)部制造力再孵化，既大幅改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線或內(nèi)部重新建設(shè)工廠?？偠灾?，代工思路對于新興造車玩家而言，正越來越成為一種過渡性的制造落地方案。

　　對于過渡性的說法，可以佐證的是，智車優(yōu)行在此次發(fā)布會期間也同時(shí)表示，奇點(diǎn)汽車目前已與國內(nèi)一家主機(jī)廠達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)議，將在2017年年底實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)，待上述制造園區(qū)建成后再承接總裝任務(wù)。

　　融資6億美金之后

　　車云記得，在今年3月智車優(yōu)行發(fā)布奇點(diǎn)汽車產(chǎn)品后，曾和沈海寅聊過融資的問題。彼時(shí)，沈海寅坦言，從奇點(diǎn)汽車亮相，到此后的小批量量產(chǎn)，總共還需要3-4億人民幣的投入，而智車優(yōu)行希望能夠分階段融資，而非一次性大額融資，從而提高資金的效率。而目前來看，新一輪6億美元的融資將為智車優(yōu)行下一階段的發(fā)展帶來足夠的彈藥和籌碼。

奇點(diǎn)汽車此前發(fā)布的“造型功能”樣車

奇點(diǎn)汽車此前發(fā)布的“造型功能”樣車

　　此外，沈海寅也曾表示，智車優(yōu)行的身份其實(shí)并不單一，在合適的時(shí)候，智車優(yōu)行也會以現(xiàn)有傳統(tǒng)主機(jī)廠一級供應(yīng)商的角色存在，“兩條腿”走路。在他看來，作為車企自己造車，一方面可以讓智車優(yōu)行進(jìn)一步理解汽車產(chǎn)品本身，真正擁有自己的主導(dǎo)產(chǎn)品和技術(shù)，一方面也會讓其傳統(tǒng)汽車制造商的合作也會更有話語權(quán)，較終促成更深度的合作，聚焦產(chǎn)品，形成一種雙贏局面。

　　因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不排除智車優(yōu)行會在其擅長的車載智能化、電動化領(lǐng)域逐漸發(fā)展成現(xiàn)有主機(jī)廠的供應(yīng)商。然而，從目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，智車優(yōu)行的目標(biāo)已然更加清晰，那就是造車。

聲明：“智車優(yōu)行發(fā)布奇點(diǎn)汽車新Logo，不代工，自己上”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于智車優(yōu)行發(fā)布奇點(diǎn)汽車新Logo，不代工，自己上資訊的全部內(nèi)容了。