“AUTO | 設(shè)區(qū)：復(fù)蘇的成都車(chē)展：看那些復(fù)蘇的汽車(chē)設(shè)計(jì)”是關(guān)于車(chē)標(biāo)的文章，由車(chē)工廠為您整理發(fā)布。

出品 | 搜狐汽車(chē)·車(chē)先知

作者 | 林利園

編輯 | 馬良

在國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情形勢(shì)基本穩(wěn)定和整體消費(fèi)回暖的背景下，2020年成都車(chē)展備受關(guān)注。因?yàn)檫@是疫情后的首個(gè)復(fù)蘇的大體量級(jí)國(guó)際車(chē)展。正值當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)急需一場(chǎng)重磅級(jí)的國(guó)際大型車(chē)展為各大車(chē)企“釋放蓄能”。因此將成都車(chē)展作為發(fā)布旗下“明星車(chē)型”的首選平臺(tái)，進(jìn)一步提升品牌影響力。

今天我們要聊的，就是這些國(guó)內(nèi)外的車(chē)企們，在疫情之后的復(fù)蘇中，能為我們帶來(lái)怎樣的產(chǎn)品。同時(shí)，我們也將從汽車(chē)設(shè)計(jì)的角度來(lái)審視一下，這些全新產(chǎn)品背后的故事。

▋路虎衛(wèi)士

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：歸來(lái)的還是那個(gè)王者

設(shè)計(jì)師：Gerry McGovern

說(shuō)道“復(fù)蘇”這個(gè)詞匯，用在全新衛(wèi)士身上我覺(jué)得也特別恰當(dāng)。2016年，當(dāng)時(shí)已有68年歷史的路虎衛(wèi)士停產(chǎn)。3年后的法蘭克福車(chē)展上，全新一代路虎衛(wèi)士“復(fù)蘇”。時(shí)隔一年，全新衛(wèi)士通過(guò)成都車(chē)展全面登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，

在生產(chǎn)了近70年之后，更新標(biāo)志性的路虎衛(wèi)士從來(lái)都不是一件容易的事。路虎首席設(shè)計(jì)官Gerry McGovern先生解釋道:“新一代衛(wèi)士會(huì)尊重它的過(guò)去，但不會(huì)被過(guò)去駕馭。”

新一代衛(wèi)士代號(hào)L663，開(kāi)始于2013年，苐yi批草圖在春季完成。外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Massimo Frascella表示:“這是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，這不僅僅是一輛車(chē)，而是一個(gè)擁有多種配件的整車(chē)家族。所以，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)壓力很大，但同時(shí)也很興奮。”

設(shè)計(jì)師很清楚，這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該有一個(gè)準(zhǔn)確無(wú)誤的輪廓，所以新一代衛(wèi)士擁有有垂直的前端、明確的倒角邊緣、水平的車(chē)頂線、切斷的后端、垂直的屏幕和水平的遮光罩。把它們放在一起，就形成了一個(gè)準(zhǔn)確無(wú)誤的輪廓，人們會(huì)稱(chēng)它為路虎，也就是較初的路虎衛(wèi)士。

很多人認(rèn)為這款車(chē)到處都是水平線的平面汽車(chē)，然而當(dāng)你仔細(xì)觀察時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大量的平面形狀確保了有高質(zhì)量的壓痕，而且所有這些線條都有難度的，比如車(chē)身側(cè)面上大多數(shù)的線條都形成了倒角，有很大難度，傳達(dá)出了經(jīng)過(guò)雕琢的、堅(jiān)實(shí)的信息。

Massimo Frascella較自豪的是前擋泥板設(shè)計(jì)，不僅沒(méi)有破壞前臉整體性，還與工程師進(jìn)行了深入的討論，以確保車(chē)頭燈可以裝載到位。

鋒利的車(chē)尾倒角也是此車(chē)的另一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，它看似是直的，但它卻有很多曲率的設(shè)計(jì)，它實(shí)現(xiàn)了角的可成形性，也提高了碰撞性能，并在視覺(jué)上縮短了后懸架。熟悉的背包是硬派越野風(fēng)格，在水平方向上打開(kāi)和關(guān)閉的外部后備輪胎和后艙蓋是原始模型的常見(jiàn)設(shè)計(jì)元素。

▋哈弗大狗

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：哈弗的走心之作

設(shè)計(jì)師：Phil Simmons

巧嗎？大狗的設(shè)計(jì)師Phil Simmons是路虎的前任設(shè)計(jì)總監(jiān)。怪不得大狗的“硬派”造型如此成熟，原來(lái)是贏在了起跑線上。

這個(gè)來(lái)自英國(guó)的Phil Simmons擁有超過(guò)30年的汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也曾在福特汽車(chē)公司工作過(guò)，在路虎期間曾擔(dān)任路虎外觀設(shè)計(jì)的工作室總監(jiān)，負(fù)責(zé)2018年款路虎攬勝和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)款、2017款路虎攬勝等等。

之所以稱(chēng)哈弗大狗為走心之作，首先是因?yàn)楣ゴ蠊吩O(shè)計(jì)上的用心。通過(guò)“心潮力量美學(xué)”，哈弗大狗將城市SUV的時(shí)尚精致和越野SUV的粗獷個(gè)性融合地恰到好處?；谙M(fèi)需求傾注精力的設(shè)計(jì)也真正走入了眾多消費(fèi)者的內(nèi)心。

在哈弗大狗研發(fā)之初，哈弗品牌通過(guò)對(duì)消費(fèi)者需求的深度剖析，就已經(jīng)確立了既有城市SUV時(shí)尚精致，也要有越野SUV粗獷個(gè)性的目標(biāo)。哈弗品牌試圖通過(guò)這一全新概念讓消費(fèi)者擺脫舒適經(jīng)濟(jì)和通過(guò)能力二選其一的兩難。

但打破成規(guī)既需要敢為人先的勇氣，也要有足夠的實(shí)力來(lái)支撐?！八嚫呷四懘蟆钡墓テ放戚^終也沒(méi)讓人失望。在成都車(chē)展發(fā)布之后，眾多消費(fèi)者都被這款與眾不同的車(chē)型“圈粉”。

由長(zhǎng)城汽車(chē)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁菲爾·西蒙斯（Phil Simmons）親自操刀設(shè)計(jì)，以“心潮力量美學(xué)”為整體設(shè)計(jì)理念的哈弗大狗將“自然之力”和“內(nèi)心之力”作為外觀和內(nèi)飾造型的支撐。

寬大的車(chē)身原本就自帶霸氣狂野的特效，粗壯的分體式保險(xiǎn)杠和大尺寸三橫式進(jìn)氣格柵使力量感更加充盈，將粗獷個(gè)性之美散發(fā)地淋漓盡致。圓形大燈運(yùn)用了時(shí)下流行的復(fù)古元素，也讓哈弗大狗具有文藝氣質(zhì)。渾然一體的前臉既彰顯了哈弗大狗的獨(dú)特個(gè)性，又給人以協(xié)調(diào)的美感。

而車(chē)身側(cè)面，哈弗大狗的輪廓更加清晰，分離式腰線帶來(lái)的協(xié)調(diào)感不壓于前臉。規(guī)矩的方圓輪廓擁賦予了哈弗大狗穩(wěn)重之感。而雙五輻式戰(zhàn)斧式輪圈象征著極致抓地力的同時(shí)，也帶來(lái)了潮流的運(yùn)動(dòng)氣息。

對(duì)于高難度的融合，膽大心更細(xì)的哈弗大狗可以說(shuō)極為用心。將哈弗大狗所有設(shè)計(jì)元素拆開(kāi)來(lái)看，其閃光點(diǎn)均為當(dāng)下年輕人群鐘愛(ài)的方向或領(lǐng)域。而縱觀整個(gè)SUV市場(chǎng)，大膽采用這幾種設(shè)計(jì)元素的車(chē)型本就屈指可數(shù)。但能夠高度融合的車(chē)型卻只有哈弗大狗。

不迎合世俗，不墨守成規(guī)，哈弗大狗的設(shè)計(jì)和定位正符合年輕人群直面挑戰(zhàn)、勇往直前的人生態(tài)度。從一開(kāi)始的需求洞察，到掀起全網(wǎng)沸騰，哈弗大狗瞬間走紅的背后，也代表著哈弗品牌的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)進(jìn)入新的境界，躋身全球頂尖。

▋奔馳CLA五門(mén)獵裝

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：一個(gè)字“太香了”

設(shè)計(jì)師：Hubert lee（韓裔）

全新CLA作為奔馳的入門(mén)轎跑，還是全進(jìn)口車(chē)型，不知道會(huì)不會(huì)成為奔馳的下一個(gè)爆款，反正我在成都車(chē)展上看到它的時(shí)候是覺(jué)得挺惹眼的。而全新CLA Shooting Brake（五門(mén)獵跑車(chē)）29.98-38.18的售價(jià)，也讓它的周?chē)鸁狒[至極。

說(shuō)到旅行車(chē)，這類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)可謂是充分體現(xiàn)“叫好不叫座”這句話的正確意義。其實(shí)旅行在國(guó)內(nèi)發(fā)展甚至全球汽車(chē)市場(chǎng)中要比SUV早很多年，不過(guò)為什么在國(guó)內(nèi)始終不能讓大部分人認(rèn)可呢？我認(rèn)為，奔馳全新CLA五門(mén)獵跑車(chē)會(huì)改善這一現(xiàn)象。

奔馳獵裝版車(chē)型一直有著它獨(dú)有的魅力,在本屆成都車(chē)展上市的奔馳全新CLA五門(mén)獵跑車(chē)，它同樣被評(píng)價(jià)為近乎完美的奔馳車(chē),可以說(shuō)它的出現(xiàn)讓平時(shí)優(yōu)雅的CLA增添了一些好斗和不安分。

全新CLA五門(mén)獵跑車(chē)的車(chē)頭立體感很強(qiáng)，與普通版CLA一樣。大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)與引擎蓋隆起的線條都讓這款車(chē)展現(xiàn)出一股子狠勁。

大燈采用全LED光源設(shè)計(jì)，造型與CLA和A級(jí)如出一轍，但增加了一些細(xì)節(jié)的修飾，看起來(lái)更加靈動(dòng)！

車(chē)身側(cè)面看，除了溜背外，黑色的窗臺(tái)線、快速下壓的三角窗，都讓CLA五門(mén)獵跑車(chē)有一種隨時(shí)出擊的感覺(jué)。 新車(chē)在尺寸方面比全新CLA要更大，長(zhǎng)寬高分別為4678mmx1830mmx1433mm，軸距為2729mm。

全新CLA五門(mén)獵跑車(chē)采用多種輪轂樣式，其中包括標(biāo)配的17英寸多輻輪圈以及19英寸雙五輻輪圈等，每種樣式的搭配在CLA五門(mén)獵跑車(chē)上都非常時(shí)尚大氣。

車(chē)尾的造型是CLA五門(mén)獵跑車(chē)較受關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)尾線條運(yùn)動(dòng)且不失豪華，微微上翹的車(chē)尾讓它還有一絲小性感。

尾燈的光源同樣是LED，內(nèi)部設(shè)計(jì)非常精致，造型雖然沒(méi)有上揚(yáng)式設(shè)計(jì)顯得精神，但整體看上起效果也很好，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。

全新CLA五門(mén)獵跑車(chē)推出之后，獨(dú)特和動(dòng)感的特性更加強(qiáng)烈，并且新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加吸引年輕人的目光。相比全新CLA三廂版， CLA五門(mén)獵跑車(chē)在格調(diào)和實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)也更加突出。

▋寶馬4系

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：百聞不如一見(jiàn)

設(shè)計(jì)師：Domagoj Dukec

來(lái)了來(lái)了，他真的來(lái)了，寶馬4系自發(fā)布以來(lái)，我們就對(duì)它充滿(mǎn)了期待，然而，我們對(duì)寶馬4系的了解終于不用只停留在了官圖階段了。俗話說(shuō)得好：“百聞不如一見(jiàn)”，見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)的你，一定會(huì)被它的“大鼻孔”所震撼。

經(jīng)驗(yàn)證明，大多數(shù)伴隨著爭(zhēng)議誕生的寶馬，都會(huì)在歷史上留下濃墨重彩的一筆。像是70年代的寶馬3.0CSI，苐yi代8系，還有克里斯·班戈設(shè)計(jì)的上上代5系E60，都是典型的例證。如今，全新一代4系同樣大有這般苗頭。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于4系的各種吐槽，BMW品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)--杜克先生（Domagoj Dukec）發(fā)表了自己的看法：“你不能聽(tīng)取社交媒體的反應(yīng)，因?yàn)樗⒉粫?huì)幫助到你。”其實(shí)從這句簡(jiǎn)單的話語(yǔ)中便反映出汽車(chē)設(shè)計(jì)的邏輯，畢竟新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言需要支撐品牌未來(lái)的審美，如果僅用當(dāng)前網(wǎng)友的眼光去看待，可能很容易就被時(shí)代淘汰。

格柵的改變并不是停留在字母上的一種“趨勢(shì)”，這更像是每一輛BMW都會(huì)遵循的一種設(shè)計(jì)風(fēng)潮。醒目的豎直雙腎格柵賦予了4系個(gè)性化、大膽的性格。全新4系也沿襲了早期成功雙門(mén)轎跑車(chē)的造型，如BMW 328，并進(jìn)行了更為現(xiàn)代化的詮釋。

隨著時(shí)間的推移，“雙腎”已演變?yōu)閷汃R較獨(dú)特的功能之一。數(shù)十年來(lái)，具有特色的腎形格柵已經(jīng)以多種不同的方式得到了詮釋?zhuān)⑶胰匀淮碇枯v寶馬汽車(chē)的堅(jiān)不可摧的面貌。

全新BMW 4系整車(chē)動(dòng)感十足，設(shè)計(jì)大膽，細(xì)微之處又不難發(fā)現(xiàn)BMW雙門(mén)轎跑優(yōu)雅靈動(dòng)的風(fēng)格。車(chē)頭和車(chē)尾自然為4系定了調(diào)，成為路上一道亮麗的風(fēng)景線。從車(chē)側(cè)望去，長(zhǎng)軸距、傾斜的車(chē)頂線和短懸架的姿態(tài)，完整勾勒了4系的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅。

其實(shí)全新4系的變化遠(yuǎn)不止一個(gè)被推倒風(fēng)口浪尖的“大鼻孔”，相反如果去細(xì)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新的大燈組、豐富的車(chē)身線條、肌肉感十足的輪拱、后三角窗造型和風(fēng)格近似8系的尾燈組，都有著全新的設(shè)計(jì)與不同。

▋宏光俠

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：從未見(jiàn)過(guò)的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)師：高陳煒團(tuán)隊(duì)

如果你稍微留心就不難發(fā)現(xiàn)，硬派SUV貌似成了車(chē)企們的“寵兒”。既有福特復(fù)活的Bronco，又有長(zhǎng)城汽車(chē)推出哈弗大狗和WEY 坦克300，另外還有我們剛才提到的路虎衛(wèi)士。就連造面包車(chē)起家的五菱，也推出了旗下首款硬派越野SUV——宏光俠！

今天硬朗的越野車(chē)大多棱角分明，及時(shí)迭代后有些有所鈍化，但與那些追求流暢線條的SUV相比，它們還是顯得很耿直。這也是宏光俠的設(shè)計(jì)靈魂。

“宏光俠”定位硬派越野，因此在設(shè)計(jì)上，采用了名為“翼動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，完全是不同于以往的五菱車(chē)型，運(yùn)用雕塑型面、立體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)手法，代表的是五菱全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一次嘗試。

體型壯碩、見(jiàn)棱見(jiàn)角的硬派越野車(chē)難免會(huì)陷入造型呆板的境地，但宏光俠的側(cè)面卻有著一絲別樣的風(fēng)采。C柱頂端的凸起設(shè)計(jì)就像是包裝好的禮物一樣。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)需要工程配合才能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)凸起的結(jié)構(gòu)需要沖壓多個(gè)棱線，在焊裝過(guò)程中可能又會(huì)牽扯到焊點(diǎn)位置、強(qiáng)度的因素。當(dāng)然還有涂裝環(huán)節(jié)要考量如何完美的分色。總之，難度不小。

對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)在這種硬派SUV當(dāng)中非常少見(jiàn)，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)有利于后排乘客進(jìn)出車(chē)廂。當(dāng)然，這個(gè)設(shè)計(jì)量產(chǎn)的可能性不高。

在宏光俠的尾部，我們可以看到新車(chē)采用了貫穿式尾燈組，中央則加入銀色五菱LOGO進(jìn)行連接，下方內(nèi)凹多邊型的牌照區(qū)域豐富其整體層次感。

▋江淮 嘉悅X8

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：前衛(wèi)、大膽、潮流

設(shè)計(jì)師：Daniele Gaglione

在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是很多中國(guó)品牌車(chē)企也早早的就把造型上的創(chuàng)新突破提到日程之上，無(wú)論是為了打造一款讓消費(fèi)者眼前一亮的戰(zhàn)略產(chǎn)品，還是希望通過(guò)設(shè)計(jì)為品牌向上賦能，這已經(jīng)成為擺脫傳統(tǒng)家族設(shè)計(jì)枷鎖的必學(xué)技能。

江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心成立于2005年，創(chuàng)意研發(fā)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言的開(kāi)發(fā)是他們的核心工作。這里的掌門(mén)人Daniele Gaglione也算是老江淮人了，由于需要頻繁出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)江淮新車(chē)發(fā)布活動(dòng)和車(chē)展當(dāng)中，所以就在去年，Daniele在國(guó)內(nèi)官宣了自己的中文名字丹尼爾·葛尤內(nèi)。

嘉悅X7

從去年年底到今年4月份，江淮汽車(chē)相繼向市場(chǎng)投放了嘉悅A5、嘉悅X7兩款重磅車(chē)型之后，將江淮汽車(chē)產(chǎn)品序列中的新品帶入到了3.0時(shí)代，，而嘉悅X7的出現(xiàn)也是江淮全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的延續(xù)。

江淮嘉悅X8的造型設(shè)計(jì)基本延續(xù)X7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。是采用了江淮家族較新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。首先，江淮嘉悅X8并沒(méi)有使用江淮的LOGO，而是采用了江淮大眾的全新合資品牌思皓的LOGO。

大尺寸的直瀑式格柵配合分體式大燈，嘉悅X8的前臉造型非?？鋸?。下包圍造型也很立體，黑色亞光石板呈現(xiàn)出“X”的造型。

分體式大燈上半部分造型狹長(zhǎng)，給人一種怒目而視的感覺(jué)，內(nèi)部集成了日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈，均采用LED光源。

下半部分的造型比上市不久的嘉悅X7更加立體，燈腔內(nèi)部也更加精致，遠(yuǎn)近光一體式大燈同樣采用LED光源。

車(chē)身側(cè)面的線條干凈利落，筆直的肩線從前翼子板一直延伸至尾燈。底部石板也不是一黑到底，整體造型有新意，層次感十足。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距2810mm，定位中大型SUV。

車(chē)尾采用了豐富的線條塑造出很好的立體感，時(shí)下流行的貫穿式尾燈也沒(méi)有缺席。整體設(shè)計(jì)不夸張但又非常前衛(wèi)。

尾燈的設(shè)計(jì)并不顯前大燈那么有攻擊性，流暢的線條看起來(lái)非常優(yōu)雅，內(nèi)部同樣采用了LED光源設(shè)計(jì)。

原本嘉悅X7上市活動(dòng)想來(lái)一場(chǎng)熱熱鬧鬧的發(fā)布會(huì)，但是由于疫情的原因讓江淮的計(jì)劃落空。隨著疫情的之后的復(fù)蘇，成都車(chē)展順利召開(kāi)，江淮如愿以?xún)數(shù)恼匍_(kāi)了一次盛大的發(fā)布會(huì)，不過(guò)這次，主角換成了嘉悅X8。

▋寫(xiě)在較后：

相比傳統(tǒng)新車(chē)上市的線下形式，今年突如其來(lái)的新冠疫情迫使全球范圍內(nèi)的人們只能閉門(mén)不出，而且原本計(jì)劃在4月份舉辦的北京車(chē)展也無(wú)情地遭到順延。隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)越發(fā)的重要，很多中國(guó)品牌車(chē)企也開(kāi)始將家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行重新梳理和優(yōu)化，并想通過(guò)顛覆傳統(tǒng)造型的方式助力品牌向上，提升產(chǎn)品形象。

隨著持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)群體手中的預(yù)算不斷提升，一款車(chē)的外觀在他們購(gòu)買(mǎi)決策中的占比也會(huì)隨之提高。這對(duì)于廠商就意味著，無(wú)論是轎車(chē)、跑車(chē)、SUV還是MPV，產(chǎn)品序列中定位越旗艦的產(chǎn)品，就需要越在外觀設(shè)計(jì)上大做文章。

聲明：“AUTO | 設(shè)區(qū)：復(fù)蘇的成都車(chē)展：看那些復(fù)蘇的汽車(chē)設(shè)計(jì)”由車(chē)工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于AUTO | 設(shè)區(qū)：復(fù)蘇的成都車(chē)展：看那些復(fù)蘇的汽車(chē)設(shè)計(jì)資訊的全部?jī)?nèi)容了。