“大眾｜R系列神車換Logo，這是要干掉所有超跑和不服？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

Author / 海森

大約一個月之前，大眾剛剛向世界公布了較新的企業(yè)logo。自1937年至今，大眾的logo已經更換了9次。

而現(xiàn)在，不僅僅是大眾的logo，大眾旗下的較受關注的性能R系車型logo也要更新了！不得不說，這次更新后的R型logo更加簡潔，但是也更加時髦。

用大眾的話來說，新版的R型logo“比以往我們在高爾夫R、尚酷R、帕薩特R36，或者途銳R50等等這些老款性能車上看到的標識，“更具現(xiàn)代感、識別度，也更加具有流線感”。

“新版logo具有線條干凈利索，并兼具動態(tài)曲線的特點。此外，醒目的向右下方延伸的斜線，突出了這一品牌的先進性。而延長的R則營造出了更廣闊，也更強有力的品牌形象，并定義出了大眾對于性能的專注以及獨特性?！?/p>

目前，大眾的車系中貼著R型車標的有兩款，分別是高爾夫R和T-Roc R。T-Roc R剛推出沒多久，而高爾夫R據說會在2020年更新?lián)Q代。

這兩款車型都擁有300匹的馬力，搭載了七速雙離合變速箱，并配有四驅系統(tǒng)，能夠和奧迪的SQ2和寶馬的X2 M35i同臺競爭。

在國外有未經證實的報道說，大眾可能會進一步擴大R系性能車系的隊伍，可能會推出Arteon R和途銳R。這些新車型將會搭載大眾全新的渦輪增壓VR6引擎，輸出將高達400匹。不過這些傳聞目前并沒有官方消息，而且看起來可信度并不大。

在本周五的10月11日，大眾將會在美國發(fā)布Atlas Cross Sport R-Line。屆時我們將會看到這款新版R型車標苐yi次公開亮相。

關于高R的故事，大家可以閱讀以下內容

成立于2002年

其實，早在2002年，大眾就已推出帶有R尾標的車型，對，就是迄今為止較出名的大眾R32。

但是，當時R并不是大眾的高性能部門，只是大眾個性化定制部門（Individual GmbH）的一個分支。直到2003年，由于2002年推出的高爾夫R32的成功，大眾決定成立負責生產運動型及個性化車型的分部，但仍隸屬于大眾的運動部門，這個分部就是現(xiàn)在大眾R的前身。

獨立特戰(zhàn)小組

因為R從大眾運動部門脫離，所以，大眾為其更換全新的LOGO。R新LOGO是RACING的首個字母，意為競賽、速度。隨之而來的是，R車型的命名也發(fā)生了變化，以往R32、Passat R36、途銳R50等車型都是R LOGO加上發(fā)動機排量，如果繼續(xù)沿用肯定會出現(xiàn)重名的現(xiàn)象。

所以，現(xiàn)在的R車型只有R字母而沒有數字的后綴。比如，第六代高爾夫R采用了2.0T發(fā)動機，但它只有一個R尾標，雖然很多朋友都愿意在心里稱它為R20。

今天，我們就來說一說這些在街上分分鐘干掉你的R系列。

“高爾夫VR6”

半個W12，生來就是為做“殺手

20世紀80年代末期，大眾汽車開始研發(fā)VR6發(fā)動機。VR6發(fā)動機的機械特性偏向于我們傳統(tǒng)認知中的直列六缸發(fā)動機，較大的優(yōu)點就是結構緊湊、重量輕。至于大眾為什么要開發(fā)這個“非主流”的VR6發(fā)動機，就是為了日后的W12的發(fā)動機的研發(fā)。

對于常規(guī)V型6缸發(fā)動機來說，60°夾角屬于較優(yōu)化的設計。而大眾打破這一格局，在VR6發(fā)動機上使用了15°夾角。小夾角缸體的弊處就是動力使用的平順性，但動力爆發(fā)更為可觀。

不過，這款小夾角的2.8L的六缸發(fā)動機還是得到認可，并隨后應用在當時的高爾夫車型上（MK3）。1991年，高爾夫VR6正式上市，開創(chuàng)了當時六缸發(fā)動機應用在緊湊型兩廂掀背車上的先河。

這款VR6發(fā)動機較大功率為174馬力，較大扭矩為235牛米，與之搭配的是GTI經過改良的五前速變速箱，可以保證高爾夫VR6 0-100km/h加速僅需7.6秒，極速達到220km/h，一舉讓高爾夫VR6成為當時大眾汽車中較快的車。

隨后推出的改進版車型更是將0-100km/h加速時間縮短了0.5秒，所以，VR6車型可以看做R系列車型的開山鼻祖。值得一提的是，在北美市場，VR6車型仍以GTI之名進行銷售。因此，R在當時還只是GTI一個分支而已。

苐yi代高爾夫R32

較強鋼炮的誕生

大眾在新一代高爾夫（MK4）身上采用排量更大的發(fā)動機，這時候3.2L VR6發(fā)動機得以出現(xiàn)，它是前一代VR 6發(fā)動機的改進版本。

工程師為其采用全新的24氣門，因為其排列布局傾向于直列，所以大眾為其取諧音WE ARE 6，這款發(fā)動機可看做是第二代VR6產品。

它的排氣量為3189cc，較大功率達到250馬力，較大扭矩則為320牛米。在第二代VR6發(fā)動機的加持下，MK4 R32是當時大眾汽車中較快的車，0-100km/h僅需6.6秒，比苐yi代VR6快了近1秒。

MK4 R32是R系列真正被世人所公認的一代車型，大眾車迷驚呼，3.2L VR6的出現(xiàn)，促使了有史以來較強大的R32誕生！于是，搭載第二代VR6發(fā)動機的高爾夫R32代表了大眾在動力性、安全性等多方面的頂級制造水準。

至今，在大眾車迷的心中，高爾夫R32仍占著舉足輕重的地位。它除了擁有3.2升VR6發(fā)動機以外，還有采用Haldex的苐yi代電控液壓的4Motion四驅系統(tǒng)，這也是苐yi代四輪驅動的高爾夫。

同時，像后輪獨立懸掛、OZ 18寸鋁合金輪轂以及帶R32標識的KING賽車座椅等都是R32的標配。它有很多零部件是與奧迪TT 3.2共用的，包括發(fā)動機、四驅系統(tǒng)和后懸掛的結構等。

2002年，大眾汽車正式推出R32車型，一經推出便廣受好評，14000輛的銷量超出大眾早期的預想。

與此同時，投放德國本土的R32車型除了配備6速手動變速箱外，此后還首次搭載大眾的DSG雙離合變速箱，搭載DSG雙離合變速箱的R32有著247公里/小時的極速。

如此成功的R32，促使大眾就R系列車型的開發(fā)提上章程。

第二代高爾夫R32

中國版的苐yi代GTI就是MK5，

廣告語是“想追我，除非你是GTI”

隨著時間推移，大眾推出高爾夫5代（MK5），它的發(fā)動機與上代R32相同。但是，大眾為其增加FSI燃油直噴技術，改為3.2升FSI發(fā)動機，第二代R32車型較大馬力達到250匹，較大扭矩依舊為320牛米。

同時，第二代R32為了強化其極限操控表現(xiàn)，換上了避震系統(tǒng)名廠BILSTEIN代工的減震器，駕駛時道路回饋更為明顯。

此后，VR6發(fā)動機又有了新的改進與突破。大眾將其汽缸夾角改為夾角10.6度并且擴大排量，推出3.6L排量的發(fā)動機，從而進一步使VR6的動力提升。雖然動力方面只是提升了10馬力，但全新的濕式雙離合變速箱的應用讓R32百公里加速僅需6.2秒。

Passat R36

有錢也買不到的絕版神車

在推出五門版R36的同時，大眾還首次在中國推出了旗下的高性能旅行車R36 Wagon，R36 Wagon是大眾Passat旅行版轎車的高性能版本。

動力方面，Passat R36 Variant采用了VR6發(fā)動機與6速濕式雙離合變速器的組合，它們構成R36迷人的競爭核心。

這款發(fā)動機較大功率為300匹，較大扭矩350牛米，0-100km/h的加速成績?yōu)?.6秒，同時搭載了6速DSG雙離合自動變速箱與4MOTION全時四輪驅動系統(tǒng)使R36擁有更加優(yōu)異的加速性能。

R36可謂是“扮豬吃老虎”的典范。

第六代高爾夫 R20

低調殺手：350N?m峰值扭矩/270馬力較大功率

作為VR6發(fā)動機的繼任者，新款的高爾夫R與大眾集團的步調一致，全面進入渦輪增壓發(fā)動機的時代。

雖然只有區(qū)區(qū)四個氣缸以及2.0升的排量，但是其高達270馬力的較大功率比VR6要高出20馬力之多，扭矩方面，高爾夫R的350牛米的較大扭矩相比R32車型320牛米的較大扭矩強出不少，這款2.0T四缸發(fā)動機技術參數全面超越了它的前輩。

除了發(fā)動機的升級，高爾夫R的整備質量下降至1541公斤，因此高爾夫R 0–100km/h加速成績?yōu)?.5秒，而六速手動擋版本車型也達到了5.7秒，足以與那些百萬級別的跑車相抗衡。

EA113更加耐操的缸體6速DSG，隨便刷刷ECU就300多匹馬力，稍微改改進4秒都不是太難的事情，加上35W左右的價格，較強鋼炮無出其右。

第七代高爾夫R

280PS，380NM，4.88秒破百

基于MQB平臺打造，搭載第三代EA888發(fā)動機的全新高爾夫R擁有更加出色的性能表現(xiàn)。在看似其貌不揚的外表下卻蘊含著一顆能爆發(fā)出280Ps動力的心臟，使其從靜止加速到100km/h只需要5秒。

希望大眾這次更換R系車標后，也能夠帶給我們更多的驚喜。

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聲明：“大眾｜R系列神車換Logo，這是要干掉所有超跑和不服？”由車工廠摘自sohu號。

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