“前驅(qū)車(chē)占據(jù)主流，后驅(qū)結(jié)構(gòu)卻成高端車(chē)的標(biāo)志？這里面可能存在誤解”是關(guān)于車(chē)標(biāo)的文章，由車(chē)工廠為您整理發(fā)布。

隨著汽車(chē)技術(shù)的逐漸發(fā)展，在驅(qū)動(dòng)形式上，前驅(qū)逐漸代替后驅(qū)，但是同時(shí)也出現(xiàn)了一種苗頭，就是人們開(kāi)始普遍認(rèn)為后驅(qū)車(chē)比前驅(qū)車(chē)更高級(jí)，因?yàn)楝F(xiàn)在很多豪華車(chē)和性能車(chē)還在用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，但是大多數(shù)的家用車(chē)都在用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，就連寶馬1系這樣的車(chē)型，現(xiàn)在也已經(jīng)從后驅(qū)變成了前驅(qū)，那么為什么前驅(qū)車(chē)越來(lái)越度，后驅(qū)車(chē)變成了高端車(chē)符號(hào)呢？

事實(shí)上前驅(qū)車(chē)代替后驅(qū)車(chē)是一個(gè)技術(shù)的進(jìn)步，在之前的很多年，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)上一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)一個(gè)突破，就是怎樣能在驅(qū)動(dòng)車(chē)型的同時(shí)，還能保持轉(zhuǎn)向能力，現(xiàn)在看來(lái)這不是一個(gè)什么先進(jìn)技術(shù)，但是在后驅(qū)車(chē)時(shí)代，想要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)，確實(shí)需要突破一些技術(shù)障礙。

那么現(xiàn)在為什么很多家用車(chē)開(kāi)始使用前驅(qū)結(jié)構(gòu)了呢？一方面對(duì)于大多數(shù)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)可以幫助車(chē)輛盡可能減少傳動(dòng)軸對(duì)于車(chē)輛空間的占用，比如車(chē)輛后排中央的凸起等，這樣可以使得車(chē)輛的后排乘坐空間更好，更加舒適。

而對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在已經(jīng)解決了前置前驅(qū)一系列的技術(shù)難度之后，它的成本優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，變速箱可以通過(guò)半軸直接和前輪連接，那么車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造成本將更低，汽車(chē)生產(chǎn)制造的利潤(rùn)就越大，或者說(shuō)全面前驅(qū)化之后，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的花費(fèi)也下來(lái)了。

同時(shí)，對(duì)于很多低成本車(chē)型或者低動(dòng)力車(chē)型而言，前驅(qū)結(jié)構(gòu)更有利于動(dòng)力的傳輸，我們知道后驅(qū)車(chē)型的驅(qū)動(dòng)需要一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳到后輪，這根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸本身也是有重量的，所以在低動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)損失掉很小一部分的動(dòng)力。但是前驅(qū)車(chē)就不一樣了，直接和車(chē)輪接連，半軸連桿本身很輕，所以對(duì)于動(dòng)力的保留更加完整。

當(dāng)然，當(dāng)下很多朋友認(rèn)為后驅(qū)車(chē)相對(duì)比較高端只要針對(duì)的對(duì)象是性能車(chē)，對(duì)于性能車(chē)而言，因?yàn)閯?dòng)力更加強(qiáng)勁，所以傳動(dòng)軸的動(dòng)力損失比例非常小，但是優(yōu)勢(shì)在于，后輪不具有轉(zhuǎn)向功能，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)即可，而前輪不具備驅(qū)動(dòng)能力，只需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向即可，所以在全油門(mén)起步等工況下，不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向，也就是因?yàn)樗查g扭矩過(guò)大，而前輪兩邊半軸長(zhǎng)短不一導(dǎo)致的方向偏轉(zhuǎn)，這是性能車(chē)至今喜歡使用后驅(qū)結(jié)構(gòu)的原因之一。

所以到了現(xiàn)在，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，大家的需求是多方面的，并非只是性能取向，而且技術(shù)進(jìn)步也使得前驅(qū)結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單高效，讓車(chē)輛的空間表現(xiàn)、動(dòng)力傳輸更加的優(yōu)秀，因此到了當(dāng)下，絕大多數(shù)家用車(chē)都使用了前驅(qū)結(jié)構(gòu)，但是不能因?yàn)楹篁?qū)車(chē)越來(lái)越少，就說(shuō)后驅(qū)車(chē)是高端車(chē)的代表，五菱宏光也是后驅(qū)車(chē)，能有多高級(jí)？

聲明：“前驅(qū)車(chē)占據(jù)主流，后驅(qū)結(jié)構(gòu)卻成高端車(chē)的標(biāo)志？這里面可能存在誤解”由車(chē)工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于前驅(qū)車(chē)占據(jù)主流，后驅(qū)結(jié)構(gòu)卻成高端車(chē)的標(biāo)志？這里面可能存在誤解資訊的全部?jī)?nèi)容了。