“LOGO，會(huì)不會(huì)影響一輛車的顏值？當(dāng)然會(huì)”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

公元1011年，也是一個(gè)豬年，那時(shí)濟(jì)南有位姓劉的師傅開(kāi)了一家針?shù)?，為了擴(kuò)大影響，招徠生意，他請(qǐng)人用鋼板制作了一幅畫，這幅畫近似方形，中間繪有白兔搗藥圖，畫像鮮明突出。圖畫的上端根寫著店名“濟(jì)南劉家功夫針?shù)仭?，兩?cè)寫有“從門前白兔兒為記”的條幅；下端從左到右寫有關(guān)于經(jīng)商范圍、方法和質(zhì)量要求的告白：“收買上等鋼條，造功夫細(xì)針，不誤宅院使用?？娃D(zhuǎn)為販，別有加饒”。

這些簡(jiǎn)單生動(dòng)的文字和畫面就是我國(guó)較早的品牌LOGO。

雖說(shuō)品牌LOGO誕生在一千多年前的北宋時(shí)期，但中國(guó)的商業(yè)卻不像中華文化那樣得到一脈相傳，先后經(jīng)歷過(guò)海禁、閉關(guān)鎖國(guó)，重農(nóng)抑商等政策打壓，直到40年前改革開(kāi)放，國(guó)家重新重視起商業(yè)，企業(yè)家們才開(kāi)始意識(shí)到品牌LOGO的重要性。

1，LOGO，會(huì)影響一輛車的顏值

人靠衣裝，品牌靠包裝，LOGO就是品牌的名片，如果說(shuō)商品與服務(wù)是內(nèi)在美，那么品牌的LOGO就是外在美的表現(xiàn)。

同一輛車，換個(gè)LOGO，逼格也不一樣。

一個(gè)LOGO設(shè)計(jì)的好，哪怕汽車的質(zhì)量差那么一點(diǎn)，也是有可能成功的，畢竟大家在看車子的時(shí)候，苐yi眼就是這LOGO。現(xiàn)在世界上較知名的幾個(gè)汽車品牌，LOGO都做的非常用心。

但在LOGO這個(gè)事情上，我們自主品牌車企表現(xiàn)就不是那么好了，有些自主品牌設(shè)計(jì)出來(lái)的LOGO，完全就是應(yīng)付了事。

開(kāi)瑞微車的LOGO已被吐槽多年。

近日曝光的海馬汽車新LOGO，不太走心。

既然這個(gè)問(wèn)題是存在的，那么個(gè)別有擔(dān)當(dāng)?shù)淖灾髌放栖嚻螽?dāng)然是想重點(diǎn)解決，畢竟這LOGO如果太丑的話，對(duì)整個(gè)車企的發(fā)展來(lái)說(shuō)肯定是會(huì)有影響的。

為了改變這種現(xiàn)狀，不少的自主品牌車企開(kāi)始了換LOGO的進(jìn)程，比如長(zhǎng)城、吉利、寶駿等諸多車企均先后進(jìn)行了LOGO升級(jí)。

2，換LOGO背后的秘密

不過(guò)LOGO不是說(shuō)換就換的，大部分企業(yè)是“因變而變”。

首先，品牌LOGO可以是一家企業(yè)品牌內(nèi)涵較直觀的視覺(jué)表現(xiàn)形式，當(dāng)公司業(yè)務(wù)方向、公司規(guī)模、核心使命與愿景發(fā)生改變時(shí)，品牌LOGO也往往會(huì)發(fā)生改變，長(zhǎng)城汽車換LOGO就很好的證明了這一點(diǎn)。

2014年，長(zhǎng)城汽車宣布旗下哈弗品牌獨(dú)立，并公布了哈弗品牌LOGO。哈弗品牌獨(dú)立，不僅僅是LOGO的簡(jiǎn)單變更。獨(dú)立之后的哈弗，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、后市場(chǎng)等方面全面剝離，并形成完整的、完全屬于哈弗品牌自己的獨(dú)立品牌體系架構(gòu)。與之對(duì)應(yīng)的是，哈弗品牌會(huì)從現(xiàn)有的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中脫離，實(shí)現(xiàn)終端店面獨(dú)立、運(yùn)營(yíng)獨(dú)立、管理獨(dú)立。

再如前段時(shí)間的寶駿品牌換標(biāo)事件，則突顯出品牌向上的愿景。

寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，當(dāng)年創(chuàng)辦這個(gè)新品牌，目的之一是為了實(shí)現(xiàn)“商轉(zhuǎn)乘”，讓公司的產(chǎn)品不局限于五菱品牌的微面，想在乘用領(lǐng)域也開(kāi)辟出新的市場(chǎng)。

隨后的發(fā)展，也恰如上汽通用五菱所料，伴隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，近年來(lái)五菱品牌微面商用車市場(chǎng)出現(xiàn)頹勢(shì)，市場(chǎng)在持續(xù)萎縮。相反，寶駿的產(chǎn)品在2014年下半年推出宜商宜居的寶駿730后，深受三四線消費(fèi)者的喜愛(ài)，銷量暴漲，2018年寶駿全年實(shí)現(xiàn)銷量87.9萬(wàn)臺(tái)。

實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后，上汽通用五菱開(kāi)始實(shí)施其第二個(gè)目的，品牌向上，也就由此牽涉出換LOGO的事情。

2019年1月18號(hào)，寶駿汽車正式發(fā)布了全新高端標(biāo)識(shí)——鉆石標(biāo)。旗下的全新 就成為首款搭載這個(gè)高大上LOGO的車型，換標(biāo)后的寶駿產(chǎn)品定價(jià)也將跟吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等一線自主品牌產(chǎn)品價(jià)格相當(dāng)。

由此可見(jiàn)，汽車品牌LOGO的設(shè)計(jì)發(fā)展是企業(yè)由小到大，由弱到強(qiáng)的歷史縮影。

3，汽車企業(yè)LOGO都在如何變

LOGO作為一家公司較主要的視覺(jué)傳達(dá)符號(hào)，既需傳遞出公司的愿景、使命、價(jià)值觀等品牌信息，又需具備設(shè)計(jì)感、高識(shí)別性與時(shí)代性，確實(shí)不易，因此在LOGO升級(jí)的過(guò)程中，雖然有大量成功案例，但也不乏失敗的情況。

譬如當(dāng)年的一汽奔騰，把“1字標(biāo)”換成了“鷹標(biāo)”，市場(chǎng)反應(yīng)的就十分差，銷量頓時(shí)出現(xiàn)跳崖式下跌。如果是民企可能會(huì)果斷進(jìn)行撤回，延續(xù)原版LOGO，但由于一汽自身體制問(wèn)題，導(dǎo)致錯(cuò)誤的決斷被繼續(xù)執(zhí)行，一汽奔騰也就錯(cuò)失了難得的市場(chǎng)機(jī)遇，運(yùn)程從此改變。

時(shí)隔7年，更換換領(lǐng)導(dǎo)后，一汽奔騰終于推出了新標(biāo)。

事實(shí)上，一汽奔騰的案例也許過(guò)于極端，大部分的品牌LOGO升級(jí)都必然伴隨著部分用戶的不滿，但并非全部用戶，不過(guò)當(dāng)用戶強(qiáng)烈反對(duì)時(shí)，亦能證明原來(lái)的LOGO可以稱為經(jīng)典。

較近，吉利汽車也更換了品牌LOGO的吉利，新LOGO的造型趨于扁平化，比起現(xiàn)款LOGO更具年輕時(shí)尚氣息。

其實(shí)距離上次吉利換標(biāo)，也沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，細(xì)看來(lái)，這次變化還屬于小變化，可變可不變。但吉利汽車還是做出了細(xì)微的調(diào)整，這未嘗不能理解為，領(lǐng)導(dǎo)不再一言堂，而是將專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來(lái)干。

除了中國(guó)品牌車企，多家國(guó)外車企的LOGO也在變化，如奧迪、寶馬、凱迪拉克、大眾都在變。

不難發(fā)現(xiàn)國(guó)際車企都在以扁平化、簡(jiǎn)潔明快為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)際上這不僅是LOGO風(fēng)格的演變，也是整個(gè)行業(yè)的演變。不過(guò)，相比自主品牌換LOGO，國(guó)際車企比較謹(jǐn)慎，既保留舊LOGO使用，同時(shí)將新的產(chǎn)品形象覆蓋更高的消費(fèi)群體，對(duì)用戶進(jìn)行更精準(zhǔn)的細(xì)分。

但也有一些國(guó)際品牌已數(shù)十年沒(méi)改變過(guò)LOGO，如奔馳、豐田。他們的品牌LOGO已像一個(gè)烙印一樣，深深的烙在消費(fèi)者的心里，換了反而不好。

接下來(lái)，據(jù)悉比亞迪、北汽也會(huì)換LOGO，但從網(wǎng)絡(luò)流傳出來(lái)的信息是，新LOGO并不得民心，至于較終呈現(xiàn)效果如何，我們一起期待吧。

聲明：“LOGO，會(huì)不會(huì)影響一輛車的顏值？當(dāng)然會(huì)”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于LOGO，會(huì)不會(huì)影響一輛車的顏值？當(dāng)然會(huì)資訊的全部?jī)?nèi)容了。